Razbam ont sorti leur EA-6B Prowler pour Flight Simulator X.
Le Grumman EA-6B a été de plus en plus de guerre électronique de la version A-6. Malgré le fait qu'il a utilisé la même aile et le fuselage de configuration comme le A-6 Intruder, elle est en fait presque un tout autre avion. En conséquence, il a donné un nouveau nom-Prowler.
Malgré son appellation, l'EA-6B n'est pas une conversion de l'A-6B, d'une défense qui a été la suppression d'avions d'attaque. Au lieu de cela, l'EA-6B Prowler est une quatre places de guerre électronique des avions destinés à la confiture et de tromper l'ennemi radar et de communications. Dans les versions ultérieures, il a la capacité de tirer des missiles contre PRÉJUDICES radar sites.
Le premier EA-6BS ont été livrés à VAQ-132 en Juillet 1971. L'escadron a effectué ECM pour les porte-avions dans le Golfe du Tonkin et de l'unité de lutte contre la entrés pour la première fois en Juillet 1972 avec VAQ-131 à bord de l'USS Enterprise. Prowler Deux escadrons ont été actifs au cours du conflit au Vietnam, et ils ont effectué 720 sorties sur la lutte contre le Vietnam du Nord. Pas de rôdeurs ont été perdus au combat pendant cette période.
L'ICAP II est une nouvelle amélioration de la Prowler. La dernière pré-production Prowler (Buno 156482) a servi au développement de l'avion ICAP II et a volé pour la première fois le 24 Juin 1980.The capacité à transporter et de lancer le missile HARM antiradiation a été incorporé à la 111e production d'article, et a été modernisé au plus tôt les avions. L'arme du panneau de contrôle est situé à l'avant droit du navigateur position. Les livraisons de l'ICAP Prowler II a commencé avec la 99e machine de production en Janvier 1984. Tous les survivants et je ICAP ICAP Mod 1 avion ont été mis à l'ICAP II normes.
La phase suivante a été connu sous le nom de "Bloc 89A", et comprenait une mise à niveau de 69 Block 82 et 56 Block 89 avions. Le premier des quatre amélioré Block EA-89A a volé à 6BS Northrop Grumman's St. Augustine, en Floride, situé sur 8 Juin 1997. Il est prévu que l'ensemble de EA-6B flotte sera mis à jour Bloc 89A normes avant le ICAP III modifications sont apportées.
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