Aerosoft de Lukla X examen

Il s'agit d'un examen de la Lukla X Aerosoft par notre critique, Paul Webster.

Lukla (c'est à dire avec beaucoup de chèvres et moutons) est une petite ville dans l'est du Népal. Ses titres de gloire, c'est qu'il est le foyer de Tenzing-Hillary l'aéroport, la piste d'atterrissage la plus proche régulièrement au mont Everest, ce qui en fait un point de départ pour les randonneurs de montagne et les grimpeurs qui veulent explorer l'Himalaya et de faire l'ascension du plus haut sommet du monde .

A 9380ft, l'aéroport de Lukla est le plus élevé base aérienne desservies par les vols, pour la plupart originaires de Tribhuvan de Katmandou, qui est l'aéroport international de 35 minutes d'avion. Lukla la piste d'atterrissage est de courte durée, irrégulier, en pente et donc très dangereux. À une extrémité est un mur de pierre, à l'autre, une chute 3000. Même les pilotes de se tromper. Le mois dernier (Octobre 2008), un vol régulier s'est écrasé à Lukla tuant 18 des 19 à bord.

L'aéroport de Lukla a seulement 4 parking. Combiné avec le fait qu'il ne peuvent être servis par de petits appareils tels que les hélicoptères et les Twin Otter, ce qui signifie que l'escalade en haute saison il peut faire très occupé, d'autant plus fréquent lorsque le mauvais temps cause des retards et des annulations.

Le produit

Aerosoft a créé un combiné Lukla Décor et mission pack pour les deux FS2004 et FSX qui devrait permettre aux pilotes de la carte SIM expérience à la fois la beauté et les dangers de l'avion dans l'Himalaya. Inclus dans le produit est un maillage de terrain en haute définition pour la zone, y compris le mont Everest. L'aéroport, la ville et les villages environnants ont été modélisés en utilisant l'imagerie par satellite et de l'utilisation des bâtiments de style authentique népalais et les temples plutôt que autogène bâtiments. Mount Everest camp de base (aire d'atterrissage pour hélicoptères) et les 2 autres pistes d'atterrissage plus haut de l'Himalaya (12286ft) ont également été inclus. Il ya 2 missions pour FSX qui disposent de leurs propres fichiers vocaux.

Achat et installation

Le produit est disponible en téléchargement depuis le site Web de l'Aerosoft et des coûts ~ £ 16 (20 Euros). L'achat est simple: une fois votre paiement a autorisé, vous pouvez vous connecter à votre compte à Aerosoft et de télécharger les fichiers appropriés. Pour la Lukla X produit, vous avez le principal fichier de téléchargement et sont également lié un couple de fichiers que des mises à jour. Tous les fichiers sont au format. ZIP contenant le programme d'installation et que l'exécutable avec la licence en format. Txt.

Après avoir téléchargé et décompressé les 3 fichiers J'ai fini avec les exécutables;

• AS_LUKLA-MOUNTEVEREST_V100.exe (AS_LUKLA.zip)
• AS-LuklaX-MountEverest_V210.exe (AS_LUKLAX.zip)
• LuklaX-Mission_v100.exe (AS_LUKLAX_MISSION.zip)

Malheureusement, il n'y avait pas d'installation, soit sur la page de téléchargement ou incluses dans les fichiers d'installation. Mon inclination naturelle est de commencer avec les V100 du paysage et de supposer que v210 est un correctif cumulatif et que la Mission pack doit être installé en dernier. Mais quand je suis arrivé à la page principale du v210 installateur, il a déclaré qu'il comprenait les missions, et ayant terminé l'installation du V100 et v210 I 2 a désormais séparé les dossiers du menu Démarrer, l'un appelé les autres Lukla Lukla X. Quelque chose n'a pas été tout à fait raison, de sorte que j'ai vérifié la page de support pour le produit, et a trouvé un download comme "Mise à jour 2.10 Lukla X Missions», mais quand j'ai téléchargé, ce fut exactement le même fichier que "LuklaX-Mission_v100.exe" que je précédemment téléchargé.

Je pense qu'il est assez raisonnable de supposer que les V100 du paysage lors de mise à jour avec la mission V100 pack devient v210, v210 et que l'exécutable est un fichier mis à jour qui comprend les deux entités, mais nulle part il n'est précisé que cela est le cas, et pourquoi les vieux fichiers sont que des mises à jour est difficile à imaginer. Ainsi, après avoir désinstallé et réinstallé les deux versions v210 sur son propre, nous pouvons procéder.

Une fois installé, vous avez un joli manuel complet en couleur format pdf disponible à partir du menu Démarrer dans le cadre du programme d'Aerosoft groupe. Ainsi que de discuter les caractéristiques et les paysages avec le produit et les paramètres à utiliser dans FSX, le manuel couvre aussi les différentes méthodes nécessaires à l'exploitation des aéronefs à des altitudes extrêmes et suggère des méthodes pour réussir l'atterrissage et au décollage à Lukla.

Dans FSX

Les 2 missions effectuées peuvent être inclus par défaut dans le Cessna Grand Caravan, ou, si vous en avez (et vous devriez vraiment) Aerosoft propres Twin Otter (examiné ici). Mission 1 est de réussir un atterrissage à Lukla, mission 2 implique la localisation de l'équipage d'un hélicoptère abattu au sauvetage. Les deux missions sont répertoriés comme étant de niveau intermédiaire.

En raison de la modélisation des contraintes de FSX, Aerosoft ont dû créer leur Lukla l'aéroport en utilisant le numéro d'identification de l'aéroport de VNL2 plutôt que le bon ID VNLK si, il est donc important de vous assurer que vous êtes votre vol de départ de l'aéroport correct. Dans les paramètres de FSX, vous devez vous assurer que dans le cadre de la Scenery onglet Mesh résolution est fixée à 19m et Décor La complexité est d'au moins très dense.

Le Décor

On dit qu'une image vaut mille mots Voici donc quelques milliers de mots pour vous.

FSX avec FS Global 2008

Aerosoft avec FSX Scenery de Lukla

Avis à la nette amélioration de maillage de terrain, réaliste couverture végétale et correctement placé dans les logements Aerosoft paysage.

FSX de Rendition de Lukla

Se préparer à la Aerosoft Départ du Lukla

Alignés sur la pente inégale piste

Airborne - Heureusement Eviter les déposer juste en dessous de 3000

Il n'y a pas de doute, le paysage pack ce qui est annoncé sur la boîte et le fait bien. Encore une fois, de belles petites attentions comme Aerosoft de l'animation de fumée d'une cheminée qui fonctionne comme un Windsock vous dire comment le vent est fort et quelle direction il vient.

Les missions

Il n'ya aucun doute que l'atterrissage à Lukla prend une grande quantité de talents de pilote. Venez en trop faible et la piste d'atterrissage disparaît de la vue cachée par la pente à sa fin. Venez en trop élevée et vous risquez de gagner en vitesse de votre descente qui vous voir dévaler vers le mur de pierre à la fin de la piste à la forte pente ne présentant pas de possibilité d'un atterrissage interrompu. La haute atmosphère et les effets des pentes raides sur les vents ajouter à ces défis, de l'appareil de manutention imprévisible. Même le parking est un défi. Avec l'accès à la baie, sur la piste raide vous avez besoin d'une bonne quantité de gaz de taxi, vous avez donc besoin de juger de couper les gaz afin de ne pas continuer dans l'aéroport.

La première mission vous met environ 4 minutes à l'aéroport, sur votre droite, vous n'avez donc pas trop de temps à voler avant de crash (et vous n'aurez probablement), puis éventuellement l'obtenir droit.

La deuxième mission vous voit en train de décoller à partir de Lukla et la recherche d'un hélicoptère abattu. Vous avez besoin de maintenir un bon équilibre entre vitesse et le taux de montée de l'hélicoptère s'est écrasé dans les hauteurs des montagnes. Vous avez également besoin d'un élément de chance et de compétence. Choisissez la mauvaise vallée et vous pourriez finir insurmontable face à une montagne à sa fin, mais vous avez toujours le temps de composer avec.

Conclusion

Aerosoft de Lukla est pas parfait. Problèmes d'installation de côté, il ya quelques problèmes avec la modélisation d'un pente de piste et la façon dont fonctionne FSX qui signifie que lorsque vous êtes à l'aéroport, vous pouvez obtenir des points de vue drôle quand vous êtes en dessous de l'appareil panoramique. En outre, la modélisation se sent un peu comme un FS9 produit. Je ne crois pas que beaucoup, le cas échéant, de la nouvelle FSX des améliorations ont été utilisés ici. Pour cette raison, je pense que la tarification est un peu élevé sur le côté, mais cela pourrait être à taux de change courant, et je sais que Aerosoft a dû acheter les images satellite utilisées pour aider à créer le produit.

Toutefois, il n'y a pas de doute que le produit améliore le terrain autour de la zone et de réalisme des modèles de l'aéroport et les habitations environnantes où il n'en existe pas dans FSX. La piste en pente irrégulière et le relief environnant faire atterrir à l'aéroport, un véritable test de compétences de pilotage de la personne - toujours obtenir ce droit et vous ne devriez pas avoir de problème à l'atterrissage à une piste d'atterrissage.

Les missions, tandis que relativement brève, soit agréable, vous permettant de pratiquer votre atterrissage à Lukla aussi souvent que vous avez besoin et vous donner l'occasion d'explorer les environs un peu plus.

Vous aurez besoin de réfléchir à ce type d'appareil vous souhaitez voler avant d'acheter le produit, comme dans la vraie vie, vous avez les options sont assez limitées. Le paysage est idéal pour Aerosoft du Twin Otter et le Grand Caravan par défaut peut être utilisé. Agrandir l'avion combat avec la maniabilité et les distances d'arrêt, de petits avions de combat avec les conditions de vent et l'altitude.

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