Dreamfleet 2000 Piper Dakota reviewパイパーdreamfleet 2000ダコタ日

This is a review of Dreamfleet 2000’s Piper Dakota for Flight Simulator 9 .これは、 2000年のレビューをdreamfleetのパイパーダコタのフライトシミュレータ9 。

Dreamfleet don’t release a lot of aircraft, but when they do, you’re almost guaranteed to get something special. dreamfleetていない多くの航空機を発売する、しかしかれらは、これで手続きはほぼ何か特別な保証を得る。 Without giving the game away too much before the end of the review, their newly released Piper Dakota is no exception.ばれてしまったのも告げず過ぎる前の日の終わりに、彼らの新たにリリースさパイパーダコタ例外ではない。

A little history 、ちょっとした歴史の

As Piper’s competitor to the Cessna 182 Skylane, the Piper Dakota evolves from the 1964 Cherokee 235, later known as the Charger and Pathfinder in the 1970s.パイパーの競争相手としては、セスナ182スカイレーンは、 1964年からの進化ダコタパイパーチェロキー235 、充電器へとパスファインダーとして知られては、 1970年代のです。 First entering production in 1979, the Dakota features the improved “semi-tapered” wing of the Warrior and Archer II, a more aerodynamic cowling, and an improved Lycoming O-540 J3A5D engine of 235 Hp.生産は1979年に最初に入力し、機能の改善のダコタ"セミテーパー"翼の戦士とアーチャー2世は、他の空力カウリング、およびlycomingの改善- 540または235のエンジンj3a5d HPの The result is a plane that features a 143 Kt cruise speed, and the true ability to top off the fuel tanks, fill the seats with four adults and cruise for some 700 nm.その結果は、平面百四十三カラット巡航速度を特長とする、との真の能力の先頭へオフの燃料タンクは、席をいっぱいにする4つの大人と700 nmのいくつかのクルーズです。

Purchase and Installationを購入してインストール

The Dakota is available from the Dreamfleet 2000 web site for $34.95.ダコタから入手できるのはdreamfleet 2000のWebサイトを$ 34.95です。 Download is via the Flight 1 Software E-Commerce system and weighs in at around 63Mb.を経由してダウンロードは、 飛行1ソフトウェアのeコマースシステムで、重さは約六十三メガバイト Once you’ve downloaded the Flight1 wrapper, execute it, fill in your credit card details and, once accepted, installation proceeds.ダウンロードが完了したら、 flight1ラッパー、実行して、お客様のクレジットカードの詳細を記入し、一度受け入れられなくても、インストールを続行します。 As usual with the Flight1 system, it’s all pretty straightforward and painless.いつもどおりのflight1システムは、かなり分かりやすいと無痛ことのすべてです。

Once installed, you’ll find a comprehensive 89 page PDF document on your desktop.一度インストールされると、 89ページを見つけるの包括PDFドキュメントをデスクトップにします。 The DreamManager aircraft utility is also installed. dreammanager航空機のユーティリティもインストールされます。 See the end of the review for more info.詳細については、最後の日に関する詳しい情報です。

The aircraft航空機

Of course, you also get the Piper Dakota itself.もちろん、あなた自身も入手してパイパーダコタです。 But not just any old Piper Dakota.しかし、ダコタだけでなく任意の古いパイパーです。 This is no less than a model of the aircraft part-owned by Lou Betti - the founder of Dreamfleet!これは未満のモデルを所有され、航空機のルーパートベッティ-の創始者のd reamfleet！ This should give you some clue as to how they’ve achieved the amazing level of detail in the model.これはいくつかの手掛かりを与えるにはどのように達成して驚くべきレベルの詳細については、モデルです。 Also, I’m sure the designers have gone that extra mile to make sure it’s “just right”また、私は何を確認して余分なマイルのデザイナーことを確認しての"ちょうどいい"

The aircraft in question is a 1980 Piper Dakota, registration N8086N, flown out of it’s base in New Jersey.問題のは、 1980年、航空機のパイパーダコタ、ユーザ登録n8086n 、飛行機出してニュージャージー州の基地にします。

Lou with his pride and joyルーと彼の誇りと喜び

First impressions第一印象

I’ll start off with a few external screenshots.私が最初に、いくつかの外部のスクリーンショット。 I reckon you’ll spend a fair amount of time looking at the aircraft from outside, if for no other reason than it’s utterly gorgeous!私レコンにかなりの時間を過ごす、航空機の外部から見て、他の理由の場合は全く比べての豪華な！ I defy anyone to come up with a better produced external model of any aircraft on any simulator.誰に来る私を無視するより良い外付けモデルを生成すると、任意の航空機シミュレータです。

As you can see, the attention to detail is second to none.ご覧のように、 2番目には、細部に注意を払うなし。

The Dakota defaults to a 2-prop configuration, but the built-in editor can, amongst many other things, instantly change this to a 3-prop variant.のダコタデフォルトでは、 2 -小道具の構成では、しかし、ビルトインのエディタを使って、数多くのものは、即座に変更して、この3 -小道具その他のです。

Time to step inside時間をステップインサイド

Not only do you get the beautifully detailed external model, but you also get 2D and 3D panels that are almost without fault.美しいだけでなく、詳細な外部モデルを入手して、しかし、 2次元および3次元パネルを取得することもほとんどなしでは断層です。 Dreamfleet has had a long association with Reality XP and have used their gauges to tremendous effect in past add-ons. dreamfleetてきた長い付き合いを現実XP 、およびゲージに多大な効果が使われて過去のアドオンです。 The Dakota is no exception and comes complete with Reality XP versions of the Garmin GNS430 GPS and their Flight Line T gauges, complete with dimmable backlighting in both 2D and 3D cockpits that simply must be seen to be believed.のダコタも例外ではないとは完全に現実のGPS XP用のバージョンはgns430とそのフライトラインガーミントンゲージ、完全に明るさ調節可能バックライトの両方で二次元と3Dコックピットされているだけで見られるしなければならないと考えています。

The inclusion of the Flight Line T gauges ensures a smoothness to the gauges movement that will have you convinced that you’re watching the real thing.フライトラインを含めることは確実トンゲージゲージの動きを滑らかにすることがここにいるあなたを見て確信して本当のことです。

The initial 2D panel view shows the maximum number of instruments and is ideal for IFR flight.パネルの表示を示して、最初の2次元の最大数を飛行計器飛行楽器とは理想的です。 The 2D panel comes in no less than 3 different resolutions to suit your monitor resolution and aspect ratio (all the screenshots here are using the maximum resolution widescreen version). 2次元パネルには3種類以上の解像度に合わせて使用しているモニタの解像度やアスペクト比（スクリーンショットのすべてのここでは使用して、最大解像度ワイドスクリーン版）です。

A click on the dashboard changes the panel to one more suited for take-off and landing, or if you just want more of an external view out front.に変更するのをクリックして、ダッシュボードのパネルを1つの他に適して離着陸のか、または複数の場合は対象外付けの家の前に出す。

Switching to the 3D view, you’re left with no less detail than afforded by the 2D panel, so I imagine this is were most owners will spend their time. 3Dビューへの切り替え、あなた左に与えられた2次元よりも少ないの詳細パネルで、だからこれは想像の所有者がほとんどの時間を過ごすことにします。 All of the click-spots are available in the VC, so there really is no great reason to go back to the 2D panel unless you happen to like the view.をクリックし、すべての利用可能なのは、 VC -スポットは、大きな理由がないので、実際にパネルに戻っていない場合に発生する2次元のように表示されます。

There are a plethora of pop-up windows to keep you busy, including:には、余るほどのポップアップウインドウを維持する忙しいを含む：

• Avionics Stack Keyboard: Shift 2, Click spot, or FS Views Menuアビオニクススタックキーボード： Shift 2をクリックし、 [スポット、 、 fsの再生回数]メニュー
• Reality XP GNS430 Keyboard: Shift 3, Click spot, or FS Views Menu現実XPのgns430キーボード： Shift 3をクリックし、 [スポット、 、 fsの再生回数]メニュー
• Trim, Flaps & Parking Brake Keyboard: Shift 4, Click spot, or FS Views Menuトリム、フラップ＆パーキングブレーキキーボード： Shift 4をクリックし、 [スポット、 、 fsの再生回数]メニュー
• Switches Keyboard: Shift 5, Click spot, or FS Views Menuスイッチキーボード： Shift 5をクリックし、 [スポット、 、 fsの再生回数]メニュー
• Fuel Selector Keyboard: Shift 6, Click spot, or FS Views Menu燃料セレクタキーボード： Shift 6をクリックし、 [スポット、 、 fsの再生回数]メニュー
• Configuration Control Panel Keyboard: Shift 7, Click spot, or FS Views Menu設定コントロールパネルの[キーボード： Shift 7をクリックし、 [スポット、 、 fsの再生回数]メニュー
• Clock – Timer Keyboard: Shift 8, Click spot, or FS Views Menuクロック-タイマーキーボード： S hift8をクリックし、 [スポット、 、 f sの再生回数]メニュー
• Reserved For 3rd Party Add-on Keyboard: Shift 9, Click spot, or FS Views Menuサードパーティのアドオンのために予約さキーボード： Shift 9をクリックし、 [スポット、 、 fsの再生回数]メニュー
• Airspeed Indicator Zoom Accessed via click spot or FS Views menu only対気速度計ズーム経由でアクセス]メニューをクリックしスポット、 fsの再生回数のみ
• Attitude Indicator Zoom Accessed via click spot or FS Views menu only態度経由でアクセスインジケータズーム]メニューをクリックしスポット、 fsの再生回数のみ
• Altimeter Zoom Accessed via click spot or FS Views menu only高度計ズーム経由でアクセス]メニューをクリックしスポット、 fsの再生回数のみ
• Turn Coordinator / Autopilot Zoom Accessed via click spot or FS Views menu only電源コーディネータ/自動操縦ズーム経由でアクセス]メニューをクリックしスポット、 fsの再生回数のみ
• Vertical Speed Indicator Zoom Accessed via click spot or FS Views menu only垂直速度計ズーム経由でアクセス]メニューをクリックしスポット、 fsの再生回数のみ
• Engine Gauges Zoom Accessed via click spot or FS Views menu onlyゲージズームエンジン経由でアクセス]メニューをクリックしスポット、 fsの再生回数のみ
• HSI Zoom Accessed via click spot or FS Views menu only HSIのズーム経由でアクセス]メニューをクリックしスポット、 fsの再生回数のみ
• Reality XP DropStack Accessed via click spot or FS Views menu only現実XPのdropstack経由でアクセス]メニューをクリックしスポット、 fsの再生回数のみ
• ADF Indicator Zoom Accessed via click spot or FS Views menu only ADF指示器経由でアクセスズーム]メニューをクリックしスポット、 fsの再生回数のみ
• VOR 1 Zoom Accessed via click spot or FS Views menu only vor 1ズーム経由でアクセス]メニューをクリックしスポット、 fsの再生回数のみ
• VOR 2 Zoom vor 2ズーム

One of the popups shows the Configuration Panel:のいずれかの設定パネルのポップアップ広告を表示します：

From here, you can select numerous options, such as which database to use for the GNS430, the gender of the pilot, how many props you want etc.ここからは、数多くのオプションを選択することができますなど、これを使用するためのデータベースをgns430 、操縦士の性別を、どのようしたい等多くの小道具

Flight Time飛行時間

Time to fire up the engine and you’re greeted with possibly the best sound-set on any FS9 aircraft ever created.時間を起動するのにエンジンとあいさつをする可能性は、最高の音を任意に設定さfs9航空機まで作成されます。 That’s quite a claim, I know, but once you hear it, you’ll know what I mean.それはかなりの請求、そうだけど、でも一度を聞いて、私の言いたいことがわかる。 Thanks to the Configuration Control utility, you can choose between “Realistic” internal sounds (it sounds the way it would if you were wearing headphones) or “Unrealistic” (which is as it would sound without headphones).制御ユーティリティの設定のおかげで、選択することができますの間に"現実"内部の音（音の道を着ていたことができればヘッドフォン）または"非現実的" （これは音なしにはヘッドフォン）です。 I’m almost tempted to stick with Unrealistic because it sounds so good私は、ほとんどの誘惑に固執するために非現実的に聞こえるので良い

The aircraft handles well on the ground, responding quickly to rudder inputs as you would expect from an aircraft of this size.地面にも、航空機のハンドル、舵の入力に迅速に対応する航空機と同じようにこのサイズの期待からです。

Rolling onto the runway and gently applying full throttle gently lifts the aircraft into the air.ローリングして滑走路を慎重に適用し、航空機のリフトフルスロットルを空中に優しくします。 Once airborne, the aircraft has a feeling of slight heaviness to it, which is again what you would expect.一度空挺は、航空機には、わずかな重さを感じて、これは再び何を期待します。 I’ve only ever had 2 real flying lessons, and one of them was in a relation to the Dakota - a PA-28 (G-SUZN to be precise) and the feeling of hand flying the Dakota is very similar.私は2本物のフライングレッスンのみ、およびそれらの1つは、関連して、ダコタ-ペンシルベニア- 2 8（グラム- s uznされる正確な） 、その時の気分手のフライングのダコタは非常によく似ています。

The autopilot is an interesting one. 1つの自動操縦のは面白いです。 You’ve got the RealityXP GNS430 GPS, which can be tied to the S-TEC 30, allowing you to fly the aircraft automatically in a number of modes.君はrealityxpのGPS gns430ことができるように関連付けられてのS -テック30日、自動的にできるように、航空機の飛行では、多くのモードがあります。 The first setting (ST) is basically a wing leveller.の最初の設定（セント）は基本的に翼を水平にする。 HD (Heading) mode will track the heading defined on the HSI. hd （見出し）モードでは、トラックの見出しの上で定義されたHSIのです。 TRK LO (Track) is NAV mode and will follow the course set on the GPS and TRK HI is Localiser mode.トルコ民族燦森（トラック）は、純資産価値モードとは、次のコースが設定されlocaliser GPSやトルコ民族はハワイモードで起動します。 There’s also an altitude hold switch just under the S-TEC 30 and this is where I can find the only slight problem I came across whilst reviewing the aircraft and it’s only a minor one.そこにはホールドスイッチのすぐ下にある標高-テック30秒これはどこで見つける全体のわずかな問題ながら検討して来た航空機とするのは目に小1つです。 When in the VC, the control yoke hides the altitude hold switch.ときには、 VCは、 操縦桿を隠すの標高ホールドスイッチです。 So, to get at it, you need to either switch back to the 2D cockpit, or hide the yoke in the VC, flip the switch, then re-enable the yoke.このため、先を取得するには、次のいずれかにスイッチを省略している必要があります2次元コクピットか、または非表示にするには、 VCのくびきに、フリップは、スイッチ、操縦桿を再度有効にしています。

As part of the review, I took the Dakota on one of my favourite GA flights from Walney Island to Carlisle, which takes you right across the Lake District.の見直しの一環として、私は私のお気に入りの1つダコタジョージア島にウォルニー島便カーライル、これまでに通りを挟んだ真向かいの湖水地方です。 I hand flew the Dakota to and altitude of 4,500 feet, then enabled altitude hold and set NAV mode on the autopilot.私の手のダコタを飛び、高度4500フィート、高度入力し、有効になって設定を保存し、自動操縦の純資産価値モードをオンにします。 This gave me time to admire the magnificent view using the tremendous visibility available from the cockpit.これは私の壮大な景色をご覧時間を使用して、途方もない感嘆の可視性のコクピットから入手可能です。

This also demonstrated the ability of the NAV system to track the GPS course.これも実証する能力は、純資産価値のGPSシステムを追跡するコースです。 I felt the autopilot generated turns were a little steep.電源が自動操縦に生成されたと感じたのはちょっと高いです。 However, having never flown the aircraft in question in real life, I can’t say this is inaccurate.しかし、飛行機の機体を決して質問が実生活では、この私が不正確に言うことはできません。

After clearing the Lake District, I disengaged the altitude hold and started a gradual decent to 2,500 feet, ready to approach the airfield.湖水地方をクリアした後に、私上の空の高度が徐々にまともなホールドを開始〜 2500フィート、飛行場の準備にアプローチしています。 The aircraft is stable and predictable in all aspects of flight.その飛行機は安定しており、飛行のあらゆる側面を予測しています。 Once I’d visually spotted Carlisle, I disengaged the autopilot completely and hand-flew the Dakota on two notches of flaps to a gentle and precise landing, raised the flaps and taxied to the gate.一度私視覚ぶちカーライル、私の婚約を解消したと手を完全に自動操縦を飛び、 2つの切り欠きのフラップダコタ穏やかかつ正確に着陸して、フラップを提起したとのゲートをtaxiedです。

Dreamfleet Manager dreamfleetマネージャ

DreamManager is the replacement for the old Text-O-Matic aircraft manager and is installed along with the documentation and aircraft.旧dreammanagerは、置換テキスト- O - Maticを航空機のマネージャとは、ドキュメント、および航空機と一緒にインストールします。 Effectively, at this stage, it’sa repaint manager.効果的に、この段階では、これは再描画マネージャを起動します。 There are already a number of liveries available from the Dreamfleet2000 web site. liveriesには、すでに、いくつかのdreamfleet2000 Webサイトから入手できる。

By default, the package installs 3 paint schemes for you.デフォルトでは、パッケージのインストール3ペイントスキームです。 The current paint scheme, an “old and dirty” version of the same, and a variant with registration N236PD, which represents a possible future paint scheme for the real aircraft.塗料の現在の計画、 "古い、汚い"のバージョンのと同じ、およびaその他のユーザ登録n236pdで、これは、将来起こり得るリアルのための航空機のペイントスキームです。

Dreamfleet are currently working on a free Piper Turbo upgrade, which wasn’t available at the time of writing this review.現在dreamfleetパイパーターボに従事している無料アップグレード、これは得られていないこのレビューを書いている時点です。 Also coming up is a Flight Simulator X version, which again will be free for anyone purchasing the FS9 version reviewed here.も間近に迫っては、 フライトシミュレータXバージョン、これを再度される無料版の見直しfs9誰購入してください。

Performance動作

Despite the inclusion of the RealityXP suite of gauges, the aircraft has no detrimental effect on the performance of the simulator. realityxp含まれているにもかかわらず、スイートの計は、航空機がないのパフォーマンスに悪影響を与えるシミュレータです。 I have FS9 locked at 30FPS, and it only ever dipped down from the 30 at highly detailed airports, which would’ve been the case even in the default Cessna’s. 30 fpsのロックをfs9私は、それだけに浸したダウンから30日まで非常に詳細な空港、これはずっとの場合でも、デフォルトのセスナのです。

I tested the aircraft on a 2.4Ghz MacBook Pro with 2Gb RAM and a 256Mb nVidia 8600 video card.私、航空機のテストは、 2.4 GHzのMacBook Proには2 GBのRAMと256MBほどのNVIDIA 8600ビデオカードです。

Conclusion結論

This is one outstanding aircraft.これは1つの優れた航空機です。 I thought long and hard before writing this bit, but I have to say it.と思った長いとハードを書く前に、このビットが、私に言ってやることです。 I believe the Dreamfleet 2000 Piper Dakota is the best aircraft add-on for any simulator so far produced.私は信じてdreamfleet 2000パイパーダコタは、最高の航空機のアドオンをこれまでの任意のシミュレータ生成されます。 Now, that’sa grand and bold statement to make, but let’s look at the facts:さて、これはグランドと大胆な声明にし、しかし、その事実を見てみましょう：

• A flawless external model外付けモデルは非の打ちどころ
• A perfect sound set完璧なサウンドを設定する
• Beautifully detailed 2D and 3D cockpits with the most perfect night lighting I’ve ever seen美しく詳細な2次元と3Dコックピットで最も完璧な夜間照明、私が見た
• Precise handling on the ground and in the air正確なハンドリングと空気中の地面に
• Fantastic feature set (RealityXP gauges etc)素晴らしい機能セット（ realityxpゲージ等）
• Excellent value (the entire add-on costs less than the RealityXP gauges would cost you)優れた値（全体のコストのアドオンrealityxpゲージはコストよりも小さい場合）
• Free upgrades - a new Turbo variant and a free FSX upgrade無料アップグレード-その他の新しいターボと無料アップグレードf sx

If that wasn’t enough, they even offer a 30 day money back guarantee.十分な場合ではない、彼らも30日間返金保証を提供する。 Having said that, I think they’re offering that pretty safe in the knowledge that nobody will take them up on it!そうは言っても、彼らは提供と思うがかなりの知識を安全で誰もが持ってアップして！

I’ve “flown” hundreds, if not thousands, of add-on aircraft for many simulators over the past 20 years.私は"飛行機"何百、何千もいない場合は、多くのシミュレーターのアドオン航空機は、過去20年以上です。 None has given me the closest feeling to actually being there than the Dakota.なしには感情を与えてくれた最も近いダコタよりも実際にある。

If you’re a GA fan, go buy it now.もしあなたがジョージアファンは、今すぐ購入することです。 In fact, even if you’re not a GA fan, go buy it now anyway and see how it should be done.実際には、たとえ君は、ジョージアのファンは、今すぐ購入すると動画をどのようにとにかくで行われなければならない。

Many thanks to Lou from Dreamfleet 2000 for the review copy and such a perfect aircraftルーのおかげで多くのdreamfleet 2000年からの見直しをコピーしてこのような完璧な航空機

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